Category Archives: Du lịch Hải Phòng

Cảnh đẹp, ẩm thực, con người Hải Phòng, địa danh, địa điểm du lịch, hướng dẫn du lịch

Di sản du lịch Cát Bà cần chính sách bảo tồn và sử dụng đúng

Định dạng bài viết: Tiêu chuẩn
Chiều 3-10 , tại Văn phòng Chính phủ , đồng chí Nguyễn Thiện Nhân , Ủy viên Bộ Chính trị , Phó thủ tướng Chính phủ , chú tâm Ủy ban Trung ương chiến trường sơn hà Việt Nam tiếp và làm việc với ông Peter Hitch Cock , chuyên gia của Tổ chức Liên minh bảo tồn tự nhiên quốc tế nhân dịp đến Hải Phòng thẩm định hồ sơ đề cử UNESCO confirm quần đảo Cát Bà là Di sản tự nhiên thế giới.

Các đồng chí: Đặng Thị Bích Liên , Thứ trưởng Bộ Văn hóa- Thể thao và Du lịch; Lê Khắc Nam , Phó chú tâm UBND thành thị , Trưởng ban Quản lý Di sản tự nhiên quần đảo Cát Bà; lãnh đạo Cục Di sản Văn hóa , Sở Văn hóa- Thể thao và Du lịch , huyện Cát Hải dự.

Tại buổi tiếp , Phó thủ tướng Nguyễn Thiên Nhân chúc hạ và đánh giá cao ông Hicth Cock và đoàn chuyên gia IUCN hoàn thành thời hạn thẩm định thực địa tại Cát Bà. Phó thủ tướng giãi bày , Việt Nam tự hào được ông tạo ưu đãi nhiều thắng cảnh tự nhiên mĩ lệ và đa dạng về mặt sinh học. Chính phủ Việt Nam rất chú trọng công tác bảo tồn các di sản tự nhiên không chỉ dành cho các thế hệ người Việt Nam mà còn để bầu bạn khắp nơi trên thế giới đến thưởng ngoạn. Bên cạnh những di sản đã được thế giới confirm như: Vịnh Hạ Long , Phong Nha – Kẻ Bàng , các cơ quan liên tưởng và các xứ sở của Việt Nam đang cố gắng bảo tồn và request UNESCO tiếp chuyện coi xét và confirm một số điểm di sản tự nhiên khác , trong đó có quần đảo Cát Bà. Các công trình nghiên cứu rất công phu của nhiều nhà khoa học trong nước , quốc tế cho thấy Cát Bà là một quần đảo mang trọn vẹn các đặc thù đáp ứng được các tiêu chí đa dạng sinh học để có xác xuất được confirm là Di sản tự nhiên thế  giới. Chính phủ Việt Nam , thành thị Hải Phòng xác nhận bảo tồn quần đảo Cát Bà khi nơi đây thành lập Vườn quốc gia , Khu bảo tồn biển và được confirm là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới. Đồng thời , có giải pháp trả lại môi trường biển , rừng ngập mặn như vốn có và không để tác động của con người làm nguy hại đến di sản.

Đồng chí Nguyễn Thiện Nhân , Phó thủ tướng Chính phủ tiếp ông Peter Hitch Cock , chuyên gia của Tổ chức Liên minh bảo tồn tự nhiên quốc tế.
Đồng chí Nguyễn Thiện Nhân , Phó thủ tướng Chính phủ tiếp ông Peter Hitch Cock , chuyên gia của Tổ chức Liên minh bảo tồn tự nhiên quốc tế.

Phó thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân nhấn mạnh , Hải Phòng kiêu hãnh thay mặt cả nước sở hữu di sản tự nhiên quần đảo Cát Bà và có bổn phận giữ giàng giá trị đó. Việc đánh giá tiêu chí đa dạng sinh học của quần đảo Cát Bà sau nhiều năm nghiên cứu chứng minh giá trị ngh ii cả thế giới. Phó thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân đánh giá cao đóng góp của ông Hitch Cock , các chuyên gia IUCN và các chuyên gia của dự án bảo tồn Voọc trong việc giúp Việt Nam bảo tồn giá trị tự nhiên , đa dạng sinh học Cát Bà. Trong đó , ông Hitch Cock với kinh nghiệm nhiều năm là chuyên gia đánh giá độc lập , có ải thưởng quốc tế , kiên cố những đánh giá về kết quả thẩm định hồ sơ quần đảo Cát Bà rất khách quan , xác thực , đồng thời có ý nghĩa , giá trị to lớn để thuyết phục hội đồng chuyên gia IUCN về hồ sơ quần đảo Cát Bà.

Ông Peter Hitch Cock cảm ơn Phó thủ tướng đã dành thời kì tiếp đoàn và tự tin tuyên bố , quần đảo Cát Bà có cảnh quan đẹp và hệ sinh thái đa dạng vào loại bậc nhất thế giới , Việt Nam cũng đã làm tốt công tác bảo tồn tự nhiên tại Cát Bà. Ông Peter Hitch Cock cho biết , bộ hồ sơ đề cử quần đảo Cát Bà là Di sản tự nhiên thế giới đã được tổ chức quốc tế hấp thụ và giao cho đại diện của cơ quan lại vấn IUCN thẩm định. Được tràn đầy hy vọng , quần đảo Cát Bà sẽ trở nên một điểm đến du lịch và bảo tồn lý tưởng mang tầm quốc tế trong thời kì tới..

thay mặt đoàn chuyên gia , ông Hitch Cock giãi bày sự trân trọng  được thành thị Hải Phòng và huyện Cát Hải tạo hoàn cảnh thuận tiện nhất để thực hành chuyến thẩm định , đặc biệt có thời cơ được chứng kiến đàn voọc sinh sống và đi thuyền đến các vùng bảo tồn đa dạng sinh học. Ông Hitch Cock đánh giá cao vẻ đẹp tự nhiên và giá trị đa dạng sinh học của quần đảo Cát Bà và sẽ thông tin trọn vẹn , khách quan kết quả làm cơ sở để hội đồng chuyên gia IUCN đánh giá hồ sơ quần đảo Cát Bà.

Advertisements

Dấu ấn kiến trúc cũ ở tỉnh thành Cảng

Định dạng bài viết: Tiêu chuẩn

 

Hải Phòng từng là thị thành quan trọng bậc nhất Việt Nam dưới thời Pháp thuộc, là mối lái giao thông với cảng biển lớn. Cũng như Hà Nội, Sài Gòn (TP HCM), tỉnh thành Hải Phòng in đậm dấu ấn quy hoạch, kiến trúc của người Pháp.

Cho đến nay, Hải Phòng vẫn giữ vị trí quan yếu, là một trong 5 đô thị trực thuộc Trung ương. Tuy nhiên, sự phát triển thị thành của Hải Phòng không quá nhanh và cấp tiến như các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM, hay Đà Nẵng với tốc độ xây dựng chóng mặt và trào lưu cao ốc nên Hải Phòng vẫn giữ được nhiều nét xưa cũ…

Dấu ấn quy hoạch, kiến trúc thuộc địa vẫn hiện diện khá rõ nét ở thành phố Cảng, dẫu ít nhiều có những phôi phai. Vẫn có thể thấy những không gian tỉnh thành, công trình kiến trúc mang dấu ấn từ thời thực dân địa, những công trình cũ gợi nét u hoài; mà tiêu biểu là ở khu vực trọng điểm – quận Hồng Bàng và các quận Lê Chân, Ngô Quyền.

Là một thành phố lớn, trọng tâm công nghiệp, đầu mối giao thông, song Hải Phòng lại có sự trầm lắng, không quá xô bồ, đông đúc. Khu vực trọng tâm thị thành lại rất bình yên và những dấu ấn kiến trúc cũ vẫn đang tồn tại tạo nên một nét riêng của thành thị Cảng./.

  Một tòa biệt thự phố ở góc phố Lý Thường Kiệt – Kỳ Đồng (quận Hồng Bàng). Ở Hải Phòng có và còn khá nhiều những kiến trúc thể loại này: Có quy mô và tính chất như một biệt thự, nhưng giáp mặt hè đường, hoàn toàn không có sân vườn. Hiện công trình là trọng điểm Y tế quận Hồng Bàng.   

 

  Mặt tiền một ngôi nhà phố trên phố Lý Thường Kiệt (quận Hồng Bàng), vẫn còn nguyên vẹn, chưa bị đổi thay và biến dạng, kể cả bởi biển quảng cáo.  

 

 
  Một cư xá mini ở góc phố Lý Thường Kiệt – Phạm Bá Trực (quận Hồng Bàng). Dấu ấn kiến trúc cũ vẫn còn nguyên. Kiến trúc loại này cũng còn khá nhiều.  

 

  Cũng là dạng cư xá mini, ở phố Bến Bính (quận Hồng Bàng), gần bến phà Bính cũ trên sông Cửa Cấm  

 

 
  Phố cổ Tam Bạc bên sông Tam Bạc, nơi đây vẫn còn bến đò ngang.  

 

  Nhà phố ở góc đường Quang Trung – Nguyễn Thái Học bên hồ Tam Bạc (quận Hồng Bàng)  

 

  Nhà phố liền kề trên đường Quang Trung (quận Hồng Bàng). Thể loại kiến trúc nhà phố liền kề cũng còn khá nhiều. Có những dãy nhà có bộ mái lớn, như dãy nhà này.  

 

  Nhà phố liền kề trên đường Quang Trung (quận Hồng Bàng) nhìn từ bên kia hồ Tam Bạc. Có nhiều thay đổi, che lấp ở mặt tiền nhưng cấu trúc mái gần như còn vẹn nguyên.  

 

  Một kiểu biệt thự phố trên đường Đinh Tiên Hoàng (quận Hồng Bàng). Thời Pháp thuộc, con đường này được coi là đẹp nhất Hải Phòng.  

 

  Dãy nhà phố liền kề trên đường Hoàng Văn Thụ (quận Hồng Bàng). Con đường này cùng với đường Đinh Tiên Hoàng là hai trục giao thông chính nằm hai bên hông hí viện thành phố đi từ quảng trường hí viện về phía cảng sông Cửa Cấm.  

 

  Một công trình kiến trúc công sở, hiện là hội sở Phòng giáo dục & đào tạo quận Hồng Bàng (đường Nguyễn Tri Phương, quận Hồng Bàng)  

 

  Nhà phố liền với vi la phố nằm ở góc đường Phan Bội Châu – Hoàng Văn Thụ (quận Hồng Bàng)  

 

  Một ngôi biệt thự với kiến trúc đẹp, có sân vườn trên phố Hai Bà Trưng (quận Lê Chân), dù đã bị cơi nới, nhưng cấu trúc, hình hài chưa bị phá vỡ hoàn toàn. Hiện công trình là phòng khám của Bệnh viện đa khoa quận Lê Chân  

 

  Nhà phố liền kề trên đường Nguyễn Đức Cảnh bên hồ Tam Bạc (quận Lê Chân). Nhiều ngôi nhà đã mang những bộ mặt mới.  

 

  Dãy nhà phố liền kề trên đường Trần Phú (quận Ngô Quyền) ngay trước quảng trường rạp hát thị thành. Đây cũng là khu trung tâm thương mại. Mặt tiền dãy nhà ít nhiều có đổi thay nhưng cấu trúc tổng thể vẫn còn.  

 

  Một dãy nhà phố liền kề đã bị phá vỡ, đứt đoạn theo chiều ngang. Nhà hiện đại mới xây ở phía trong, bên ngoài chưa phá dỡ, vẫn còn dấu kiến trúc cũ. (Đường Lạch Tray, quận Ngô Quyền)  

 

  Một kiến trúc thực dân địa cũ đang được thi công cải tạo và nâng thêm tầng.  

 

  Ga Hải Phòng (có cổng chính ở đường Lương Khánh Thiện, quận Ngô Quyền), là một trong những công trình đẹp nhất Hải Phòng và cũng là một trong những nhà ga xe lửa đẹp nhất mà người Pháp để lại ở Việt Nam.   

 

  Cùng với hí viện đô thị, Nhà ga xe lửa; Bưu điện trung tâm thành thị (góc đường Hoàng Văn Thụ – Nguyễn Tri Phương, quận Hồng Bàng) là một kiến trúc quan trọng từ thời thực dân địa, và cũng là một trong những kiến trúc đẹp nhất thành thị.   

 

  hội sở UBND tỉnh thành, một trong không nhiều công trình kiến trúc còn khá vẹn nguyên (quận Hồng Bàng)  

 

  Tòa giám mục Hải Phòng, công trình đạo lớn nhất thành thị (quận Hồng Bàng)  

 

  bảo tàng Hải Phòng (quận Hồng Bàng)  

 

  hí viện đô thị Hải Phòng, niềm kiêu hãnh của phố cảng. Quy hoạch xây dựng nhiều đô thị ở Việt Nam, song người Pháp chỉ để lại 3 hí trường ở các thị thành: Hà Nội, Sài Gòn và Hải Phòng. Đây là công trình trọng tâm, là điểm nhấn thành thị; và cho đến giờ hí viện và quảng trường hí viện đô thị Hải Phòng vẫn giữ được vẹn nguyên chức năng, ý nghĩa đó.  

Cầu Bính Hải Phòng – mạnh mẽ vươn lên

Định dạng bài viết: Tiêu chuẩn

Cầu Bính là cây cầu bắc qua sông Cấm nối thành phố Hải Phòng với huyện Thủy Nguyên và đi ra tỉnh Quảng Ninh.

Thông số kỹ thuật:

  • Cầu dây văng dài gần 1,3 km
  • 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ
  • Cáp xiên đối xứng dài 1.280 m,
  • Chiều rộng cầu 22,5 m;
  • Độ tĩnh không thông thuyền là 25 m, có thể cho các tàu trọng tải 3.000D WT đi qua.
  • Chiều dài 1.280 m, rộng 22,5 m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, chiều cao thông thuyền 25 m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại, kết cấu dầm thép bêtông liên hợp, liên tục 17 nhịp, hai tháp cầu bằng bêtông cốt thép có chiều cao tới 101,6 m. Cầu được thiết kế theo đường cong để tạo dáng kiến trúc và thẩm mỹ, đường dẫn hai đầu cầu là đường cấp 1 đô thị.
cau binh hai phong hoang hon

Hình ảnh: cầu Bính Hải Phòng lúc hoàng hôn

Dự án Cấu Bính:

Dự án xây dựng cầu Bính do liên doanh nhà thầu Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd, công ty Shimizu và Sumitomo-Mitsui thực hiện trong vòng 32 tháng. Chủ đầu tư là Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng, dưới sự chỉ đạo của Uỷ ban nhân dân Thành phố Hải Phòng.

Cầu Bính được xây dựng cách bến phà Bính 1.300 m, góp phần giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên và đi lại khó khăn qua phà tại đây (phà Bính). Ngoài ra, cây cầu này sẽ giúp cho sự phát triển và hình thành một khu đô thị mới của thành phố Hải Phòng ở khu vực phía bắc sông Cấm. Cùng với dự án xây dựng cầu Kiền trên đường quốc lộ 10, cầu Bính đóng góp một phần quan trọng trong việc kết nối Hải Phòng với Quảng Ninh, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển mạng lưới giao thông miền Bắc và nền kinh tế của khu vực ven biển phía bắc Việt Nam.

cầu Bính hải phòng cho phép thuyền có trọng tải lớn đi qua

Hình ảnh: cầu Bính hải phòng cho phép thuyền có trọng tải lớn đi qua

Xây dựng cầu Bính (khởi công 1 tháng 9 năm 2002- khánh thành 13 tháng 5 năm 2005 do Chính phủ Nhật Bản giúp đỡ 943 tỷ đồng hay 7.426 triệu Yên thời điểm đó, bao gồm dịch vụ tư vấn giám sát xây dựng. Dự án được vay vốn ưu đãi của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC).

Các sự cố trong lịch sử Cầu Bính

Đêm ngày 17/7/2010, do ảnh hưởng của cơn bão số 1, ba tàu biển đang neo đậu tại bến của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng (Hải Phòng) đã bị gió bão giật đứt dây neo, trôi dạt tự do về phía cầu Bính, sau đó va đập mạnh và mắc kẹt dưới gầm cầu. Ba chiếc tàu gồm tàu Shinsung Accord (chủ tàu Hàn Quốc), trọng tải 17.500 tấn (được Tổng công ty công nghiệp tàu thủy Bạch Đằng hạ thủy giữa tháng 6/2010); hai tàu còn lại là tàu container 1.700 TEU Vinashin Express 01 thuộc Công ty vận tải Biển Đông và tàu Vinashin Orient của Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Hải Dương đều đang neo đậu sửa chữa tại đây.

Đến 5 giờ 30 phút ngày 19/7/2010, bằng các biện pháp kỹ thuật, tàu Vinashin Orient đã được kéo ra khỏi gầm cầu Bính, đưa về vị trí an toàn tại Tổng công ty CNTT Bạch Đằng. Đây cũng là con tàu cuối cùng trong số 3 tàu bị mắc kẹt trên.

Bình minh trên cầu Bính

Hình ảnh: Bình minh trên cầu Bính

Vụ va chạm đập mạnh vào cầu làm dầm cầu chính (đúc liên tục dài 1280m) bị vặn vỏ đỗ; hai bó cáp dây văng cầu bị bong lớp vỏ bọc, một mảng lan cầu bị biến dạng. Tháng 10/2010, các xe có trọng tải dưới 3,5 tấn và các loại xe khác chở đến 16 người đã tạm thời được cho phép thông qua cầu .

Ngày 27/5/2011, UBND TP Hải Phòng có quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sửa chữa khôi phục cầu Bính với tổng mức đầu tư là 156 tỷ đồng. Theo dự kiến, đến tháng 11.2011 mới bắt đầu thi công sửa chữa, và cuối năm 2012 mới hoàn thành.

Các hình ảnh về Cầu Bình

cầu bính nhìn từ phía nhà máy

Hình ảnh: cầu bính nhìn từ phía nhà máy

đêm trên cầu Bính Hải Phòng

Hình ảnh: đêm trên cầu Bính Hải Phòng

hinh anh cau binh

Hình ảnh: giao thông trên cầu Bình

Rất mong bạn 1 lần về thăm cầu Bính Hải Phòng, sẽ nhìn thấy một chiếc cầu sừng sững vắt qua dòng sông lớn, biểu tượng phát triển của thành phố Hải Phòng. Nơi bạn sẽ nhìn thấy vẻ đẹp rõ nhất của thành phố Cảng anh hùng.

Đứng riêng

Hải Phòng nhất ủng bá hô
Có sông thì Lấp có Đồ thì Sơn
Cầu thì Rào hết nguồn cơn
Sông thì Cấm tiệt nước non khơi dòng
Hòn thì Dấu kĩ vô cùng
Đền thì Bà Đế. hãi hùng Cát Bi
Phà Rừng là cái phà chi
Núi Đèo nói lái chữ gì vậy a ?
Chọi trâu thay thú chọi gà
Bán hoa nuôi miệng ấy là Đồ Sơn

Bây giờ phá nhà anh Vươn
Cướp không mà miệng như lươn Cát Bà
Hết thời hoa phượng nở hoa
Lộ nguyên Tám Bính** đại ca Hải Phòng

Thơ vui Hải Phòng